Eu m-am gandit (si) la altceva cand am citit aceasta stire. Aeroportul Iasi “risca” sa aiba in curand (cativa ani) o pista normala. Asta inseamna ca atunci va deveni atractiv pentru companiile aeriene. O intrare acum si o consolidare a pozitiei Tarom in aceasta parte a Romaniei este o investitie pentru viitor, chiar daca la inceput vor merge cu niste zboruri pe pierdere. Gandeste-te ca Blue Air a investit milioane in concesionarea Bacaului.

De cand a venit USL la guvernarea locala, am impresia ca lucrurile se misca, cel putin pe hartie. Adica se inainteaza dosare, se fac proiecte etc. Ceea ce ma entuziasmeaza pe mine, iesean dependent de aceasta legatura aeriana, este ca pentru prima oara in ani se vede ca exista o strategie, adica lucrurile se pun (macar) pe hartie in ordinea lor logica, nu cu heirupismul franarilor de pana acum. Sper ca de pe hartie planurile sa ajunga si in realitate.

In ceea ce ma priveste strict pe mine, eu sunt client fidel al aeroportului Iasi – cumpar intre 10 si 15 bilete dus-intors pe an cu destinatia Iasi, pentru mine si familie, si cu Tarom, si cu Austrian. Daca as avea o legatura directa (care acum nu e in plan), in primul rand as cumpara doar de la Tarom. Iar daca ar fi si mai ieftin, as cumpara si mai multe bilete. Iar pe masura ce trece timpul, sunt din ce in ce mai multi straini in cursa Bucuresti-Iasi, iar avionul a fost de fiecare data plin. Nu stiu, poate in perioadele “moarte” dpv turistic sa fie mai gol, eu insa nu am vazut avioane goale.

In ceea ce priveste concurenta cu Bacaul, lucrurile stau, din perspectiva mea, in felul urmator. Eu nu sunt adeptul risipei, prin urmare daca am un zbor mai ieftin il iau pe acela, si am incercat solutia Blue Air. Problema cu Bacaul este urmatoarea: diferenta de pret dintre Blue Air si Tarom este foarte mica daca iti cumperi biletul cu mai putin de doua luni inainte. La pretul Blue Air se adauga transportul catre Iasi, care e foarte dificil cand ajungi pe aeroportul Bacau la 11 noaptea. Pana la urma ajungi un pic mai ieftin, dar cu ore multe pierdute pe drum si cu riscul de a intra in statisticile accidentelor de pe europeana. Daca iti iei biletul cu trei luni inainte, atunci da, ajungi foarte ieftin. Dar cati oameni stiu cu trei luni inainte cand isi pot lua concediu?

Pana una-alta, eu zic sa nu declaram ingropata o initiativa minunata. Nu uita ca orice scurtare a timpului de legatura cu occidentul inseamna mai multi bani pentru intreaga regiune.