Mulţi spun că Iaşul are concurenţă serioasă, mai ales din partea Sucevei, în timp ce Chişinăul a explodat. Ok, aşa este. Dar la Cluj nu există concurenţă zdravănă? Câţi km sunt de la Cluj până la Târgu Mureş? În plus ai aeroporturi şi la Braşov, Sibiu sau Oradea.

394-194. Distanţa e colosală.
Şi nu e tot. Aeroportul Timişoara vine puternic din urmă. În urmă cu doi-trei ani era la jumătate faţă de Iaşi.
Să fim pozitivi la Iaşi. Cât încă mai putem. Uitaţi-vă la frecvenţa multor curse aeriene în programul de iarnă. Jale.

Anchetatorii au descins în mai multe birouri din cadrul Primăriei, procurorii DNA fiind însoţiţi de jandarmi.

Potrivit unor surse judiciare, este vorba de un dosar referitor la dispariţia unei cantităţi importante de păcură din depozitele CET Iaşi.

Primarul Mihai Chirica a fost audiat pe 22 aprilie la sediul DNA în acelaşi dosar, el precizând atunci că a fost întrebat dacă există o evidenţă a acestei rezerve.

Întrebat de jurnalişti, la ieşirea din sediul DNA, în ce calitate a fost audiat, Mihai Chirica a răspuns: “În calitate de primar”.

Chirica a explicat că ar fi vorba de o “dilemă” legată de rezerva de stat şi că a oferit procurorilor toate detaliile.

“Înţeleg că este o dilemă referitoare la rezerva de stat de păcură şi am fost întrebat dacă avem o evidenţă a acestei rezerve. Avem doar ce ni s-a pus la dispoziţie de către ANRSPS (Administraţia Naţională a Rezervelor de Stat şi Probleme Speciale – n.r.). Urmează ca prin expertize, pe care noi, din fericire, le-am făcut şi ştim care este traseul păcurii, să se lămurească şi dumnealor”, a declarat primarul Mihai Chirica.

El a afirmat că procurorii DNA fac investigaţii şi că în acest dosar au mai fost audiaţi şi angajaţi ai primăriei de la serviciul de contabilitate.

Potrivit lui Chirica, suspiciunea procurorilor era legată de faptul că Primăria a plătit o factură către Rezervele de Stat şi că aceasta nu ar fi trebuit achitată.

“Dar noi suntem obligaţi, că se face sub traiectul unei alte legi, nu este o tranzacţie comercială. Unitatea militară este cu regim special, face parte din CSAT. Ea se plăteşte pur şi simplu. Noi nu am achiziţionat nimic, doar am avut tranzacţii pe rezerva de stat în 2022. Discuţia a devenit tensionată cu cei de la Rezervele de Stat. I-am dat în judecată la Bucureşti, avem proces pe rol, ne judecăm cu ei. Noi considerăm că avem dreptate şi deţinem şi documentele care atestă asta”, a mai afirmat primarul Mihai Chirica.

Surse din cadrul anchetei susţin că ar fi vorba de câteva sute de tone de păcură aflate în stocurile CET Iaşi la rezervele de stat care ar fi dispărut în urmă cu câţiva ani.

Primăria Iaşi a explicat că ancheta de miercuri se referă la verificarea unor documente din arhivă şi corespondenţa instituţiei referitoare la relaţiile dintre Primărie, SC Termo-Service SA şi Administraţia Naţională a Rezervelor de Stat şi Probleme Speciale.

Reprezentanţii Primăriei susţin că edilul Mihai Chirica a fost informat despre această acţiune.

“Primarul Mihai Chirica îşi desfăşoară în continuare activitatea conform agendei, iar în cursul zilei de astăzi, 27 mai, se află la Bucureşti în interes de serviciu. Mai multe detalii despre subiectul anchetei vor fi aduse la cunoştinţa opiniei publice de către anchetatori”, se arată într-o informare transmisă de Primăria Iaşi.

“Știu ce înseamnă traficul sufocant, cozile interminabile, înțeleg perfect frustrarea. Prin toate am trecut și eu. Am citit fiecare mesaj, fiecare comentariu și vreau ca ieșenii să știe un lucru clar: nu am stat cu brațele în sân. Acest proiect nu a fost și nu este încă în atribuțiile Consiliului Județean. Dar la începutul anului 2025 am semnat protocolul pentru a-l prelua. De atunci, am făcut lobby constant și, la fiecare întâlnire de la București, am cerut urgentarea pașilor necesari“, a declarat preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi, Costel Alexe.

El a precizat că proiectul este aşteptat de ani de zile de către ieşeni.

La rândul său, președintele PNL Iași, deputatul Alexandru Muraru, a declarat că “acest proiect a stat prea mult timp în sertarul Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri, spre disperarea zecilor de mii de ieșeni care traversează săptămânal orașul Podu Iloaiei“.

“CJ Iași a luat problema în propriile mâini și după un an, vedem rezultate concrete. Varianta Ocolitoare Podu Iloaiei va rezolva traficul congestionat din Podu Iloaiei și va asigura legătura între DN28 și viitoarea autostradă A8“, a mai spus Alexandru Muraru.

Decizia de miercuri a Guvernului este salutată şi de senatorul liberal Lucian Rusu.

“După aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin Hotărâre de Guvern se vor putea demara procedurile pentru desemnarea constructorilor! Este una dintre cele mai așteptate investiții de infrastructură rutieră din județul nostru pentru că va decongestiona traficul auto din Podu Iloaiei, acolo unde se formează cozi de kilometri în fiecare zi“, a precizat senatorul Lucian Rusu.

Finanțarea investiţiei va fi realizată din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027 şi de la bugetul de stat. Valoarea totală a investiției este de aproximativ 138,9 milioane lei, cu o durată de execuție de 12 luni.
Noul drum de conectivitate va avea lungimea de 4,37 kilometri.

Astfel, zborul Bucureşti-Iaşi al companiei TAROM programat să aterizeze pe aeroportul ieşean la ora 09.00 a fost anulat. De asemenea, a fost anulată şi cursa retur.
Cursele aeriene WizzAir dinspre Larnaca şi Bergamo nu au mai aterizat pe aeroportul din Iaşi, ci au fost redirecţionate la Suceava.

Conducerea aeroportului anunţă că zborul Iaşi-Eindhoven programat să plece la 11.55 va decola după ora 14.00, în aceeaşi situaţie fiind şi zborul Iaşi-Bruxelles, care va decola cu o întârziere de două ore.

”Programul a suferit modificări din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile, respectiv a ceţii dense care a redus vizibilitatea pe Aeroportul Iaşi sub pragul de siguranţă. Decizia de a anula sau de a reruta o cursă aparţine exclusiv operatorului aerian, acesta având obligaţia de a informa direct pasagerii afectaţi, precum şi aeroportul. În situaţia zborurilor deviate, pasagerii debarcaţi pe aeroportul de rezervă vor fi preluaţi cu autocare puse la dispoziţie de către companiile aeriene şi transportaţi la destinaţia finală”, au precizat reprezentanţii Aeroportului Iaşi.

ANM nu a emis cod galben de ceaţă valabil pentru Iaşi marţi dimineaţă.

„Construcţia lotului 1 al autostrăzii Focşani – Bacău (#A7) aproape de finalizare! Constructorul român (UMB Spedition) este bine mobilizat pe cei 35,6 km ai acestui lot de autostradă ( Focşani – Domneşti Târg) cu 1.600 de muncitori şi 500 de utilaje”, anunţă directorul general al CNAIR pe Facebook.

Şeful companiei informează că stadiul fizic în şantier a ajuns la 95%, iar constructorul se concentrează acum pe realizarea lucrărilor la nodul rutier Tişiţa, unde se montează stâlpii de iluminat şi se realizează instalaţia electrică şi la podurile de pe râurile Putna şi Carecna, unde se execută branşamente şi hidroizolaţii.

Alte lucrări vizează aşternerea de mixturi asfaltice, betonări de şanţuri şi rigole, montarea unor rosturi, predale şi stâlpi de iluminat, relocări de reţele de curent electric, marcaje şi săpături pentru fundaţiile stâlpilor din sensul giratoriu Pufeşti şi montarea unui parapet metalic.

„Dacă ritmul actual de lucru în şantier se va menţine, iar condiţiile meteorologice o vor permite, lucrările se vor finaliza până la sfârşitul acestui an (2025)”, mai spune şeful CNAIR.

Valoarea contractului pentru construcţia acestui lot de autostradă este de 2,3 miliarde lei (fără TVA), iar finanţarea este asigurată prin PNRR.

La sfârşitul lunii octombrie, Cristian Pistol informa că anul acesta se va putea circula pe autostradă de la Bucureşti la Adjud, dacă se va menţine ritmul actual de lucru pe A7. Şeful CMAIR preciza că pe tronsonul de aproximativ 17 kilometri dintre Domneşti Târg şi Adjud stadiul lucrărilor a depăşit 90%, ăn timp ce, pe întregul lot 2,Domneşti – Răcăciuni, stadiul fizic a depăşit 85%. Valoarea contractului pentru construirea acestui lot (38,78 de kilometri) este de 2,48 miliarde de lei (fără TVA), bani tot din PNRR.

“La şedinţa ARSACIS programată pentru noiembrie 2025 solicit sa fie introdus pe ordinea de zi un punct distinct privind analiza si adoptarea unor masuri concrete si imediate de reducere a tarifelor la apa si canalizare. Propun inghetarea tarifelor la nivelul stabilit pentru anul 2025, pe intreaga durata a anului 2026, pentru protejarea intereselor legitime ale cetatenilor. De asemenea, cer stabilirea unor masuri imediate pentru prevenirea intreruperilor frecvente de apa in Municipiul Pascani, asigurand continuitatea furnizarii serviciului si evitarea situatiilor in care locuitorii raman fara apa zile intregi”, a afirmat consilierul PSD Mihai Dediu în solicitarea adresată ARSACIS.

Consilierul judeţean PSD susţine că “ARSACIS are datoria morala si legala de a reevalua deciziile tarifare si de operare a serviciului, in spiritul transparentei, echitatii si protectiei interesului public”.

“Fac apel la domnii primari, reprezentanti cu drept de vot in asociatie, sa nu uite ca interesul cetateanului, care ne-a votat, trebuie sa prevaleze asupra intereselor private. Sa dovedim solidaritate, indiferent de culoarea politica”, a adăugat Mihai Dediu.

”I-am pus în vedere actualului director al spitalului ca toţi cei care se fac responsabili de încălcarea procedurilor să răspundă şi să îi demită. CJ nu tolerează nerespectarea procedurilor medicale, nu tolerează principiul merge şi aşa. Actualul manager are toată susţinerea CJ de a face curăţenie acolo. Dacă e nevoie de mai multe protocoale le vom face. Dacă e nevoie de oameni responsabili fie îi vom angaja, fie îi vom transfera de alte spitale”, a afirmat preşedintele CJ Iaşi, Costel Alexe.

El a anunţat că va trimite Corpul de Control al Consiliului Judeţean Iaşi pentru a face un audit la spitalul ieşean.

”Vrem să ne asigurăm că lucrurile s-au desfăşurat corect. Nu este apanajul CJ să facă achiziţii publice, dar este responsabilitatea noastră ca banul public să fie cheltuit corect. Va fi verificată inclusiv situaţia angajărilor sau transferurilor făcute în ultima perioadă”, a mai spus Alexe.

Şeful CJ Iaşi a mai precizat că proiectul de eficientizare energetică şi de reabilitare a spitalului a fost implementat cu respectarea legislaţiei şi că există toate avizele necesare din partea Direcţiei de Sănătate Publică Iaşi.

”Toate lucrările au fost supervizate, iar atunci când au apărut neclarităţi s-au făcut în acord cu DSP. În 2023 avem dată şi autorizaţia sanitară de funcţionare. CJ nu a făcut decât să atragă de-a lungul timpului fonduri europene, fonduri guvernamentale sau fonduri proprii şi să investească în infrastructura de la spitalul de copii. S-a rostogolit în spaţiul public că în secţia ATI nu ar fi chiuvete. Precizez că în toate saloanele sunt grupuri sanitare cu chiuvetă. Sunt şi cabinete medicale cu chiuvetă prevăzută. CJ îşi doreşte să afle nu doar adevărul despre ce s-a întâmplat la spital, nu doar ca cei responsabili să plătească, ci ca astfel de evenimente tragice să nu se mai repete”, a adăugat Costel Alexe.

Ministrul Sănătăţii, Alexandru Rogobete, a anunţat joi că raportul Inspecţiei Sanitare de Stat şi cel al Corpului de Control al ministerului au evidenţiat ”deficienţe grave” cu privire la modul în care au fost aplicate procedurile pentru limitarea răspândirii infecţiile nosocomiale în Spitalul ”Sfânta Maria” din Iaşi, dar şi nerespectarea legislaţiei privind numirea în funcţie a şefei secţiei ATI din spital şi a medicului epidemiolog.

Rogobete anunţă că aceste două rapoarte vor fi trimise către Parchetul General. Ministrul a subliniat că şi în anul 2024 au fost făcute controale în spital, şi atunci au fost descoperite nereguli, şi niciuna dintre recomandările lăsate nu a fost pusă în aplicare.

Pe aceeaşi temă:

Scrisoare deschisă transmisă de angajaţii spitalului de copii din Iaşi: Munca unui întreg personal medical este anulată și blamată în urma unui eveniment nefericit. Nu transformați infecțiile nosocomiale într-un instrument de vinovăție colectivă

Sancţiuni la spitalul de copii din Iaşi: Au fost destituite şefa ATI şi cea a Serviciului Prevenire a Infecțiilor Asociate Asistenței Medicale

Preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi, Costel Alexe, a declarat, marţi, că pentru a transporta marfa de la Iaşi la Budapesta firmele au nevoie de două zile, iar soluţia este construirea Autostrăzii A8, care va aduce bunăstare regiunii şi ar rezolva problema legăturii Moldovei şi Europa.

Costel Alexe a afirmat, la Conferinţa Regională Romanian Business Leaders, desfăşurată, marţi, la Iaşi, că Autostrada A8 Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş va aduce dezvoltare regiunii şi a precizat că i-a arătat recent premierului Ilie Bolojan, când acesta a fost la Iaşi, diferenţa între cele două Românii.

”A fost premierul Ilie Bolojan în urmă cu trei săptămâni la Iaşi. Când a ajuns la Consiliul Judeţean am făcut două print screen-uri de pe Waze: de la Iaşi la Paşcani faci o oră şi 54 de minute, iar Oradea-Budapesta, tot Waze, două ore şi 45 de minute. I-am arătat domnului premier care este diferenţa între cele două Românii. Nouă ne ia două ore să ajungem de la Iaşi la Paşcani, lui îi ia două ore şi jumătate să ajungă de la Oradea până la Budapesta”, a precizat Costel Alexe.

Potrivit acestuia, firmele au nevoie de două zile pentru a transporta marfa de la Iaşi la Budapesta, iar acest lucru se regăseşte în costurile de producţie.

Alexe a mai spus că, dacă tronsonul Ungheni-Iaşi-Moţca din A8 va fi realizat prin programul SAFE, atunci se va rezolva şi problema centurilor de la Paşcani, Târgu Frumos şi Podu Iloaiei.

Întrebat de antreprenorul Dan Drăghici, preşedinte RBL Iaşi, despre traficul greoi din municipiul Iaşi, Costel Alexe a recunoscut că traficul este problema principală a oraşului, el invocând că infrastructura rutieră a Iaşiului a rămas în multe locuri cea ”de pe vremea lui Ştefan cel Mare”.

Alexe a precizat că transportul public nu oferă siguranţă şi că în multe zone din Iaşi s-a construit haotic, încât ”nu intră acolo nici maşina de pompieri”.

La conferinţa RBL de la Iaşi au fost prezenţi aproximativ 150 de antreprenori din regiune, dar şi reprezentanţi ai administraţiei locale, ai mediului academic şi ai societăţii civile.

Alte detalii despre reuniunea RBL de la Iasi citeste pe ziaruldeiasi.ro

Ştefan Timofte consideră că se impune o prioritizare a investiţiilor, el explicând că a văzut creşe sau săli de sport construite prin ţară, dar care nu sunt folosite.

Totuşi, edilul comunei Tomeşti, care numără peste 15.000 de locuitori, afirmă că proiectele deja începute trebuie finalizate, pentru că Primăriile au cheltuit deja bani, iar firmele au cumpărat materialele necesare şi pot intra în faliment dacă lucrarea se opreşte.

”Avem la Tomeşti un proiect pentru extinderea reţelei de gaz la care am cheltuit deja mulţi bani şi s-ar putea să nu mai fie finanţare. A fost decontată proiectarea, firma care a câştigat licitaţia a cumpărat toată ţeava necesară, dar şi alte materiale. Dacă se opreşte proiectul, imaginaţi-vă că firma respectivă rămâne cu toată marfa pe stoc. Am de asemenea proiectul pentru construcţia unui nou sediu al Primăriei. Noi funcţionăm acum într-o şcoală, spaţiul este impropriu. A fost licitat în urmă cu un an. Constructorul a achiziţionat deja fierul pentru lucrare, este încheiat inclusiv contractul cu dirigintele de şantier. Firma poate intra şi mâine la treabă, dar nu a primit ordinul de începere”, a afirmat Ştefan Timofte.

El a precizat că stadioanele din România, spre exemplu, costă mulţi bani şi că ”nu sunt proiecte care ard, ci mai pot aştepta”.

”Se vorbeşte despre stadioane noi, de investiţii de 500 de milioane de euro. Păi cu jumătate de miliard de euro ducem apă şi canalizare în toată România. Hai să le prioritizăm, dacă tot vorbim de criză. Sunt proiecte care ard, iar cele deja licitate să meargă în implementare. Mai e un lucru. Dacă nu facem proiectele pentru care există deja licitaţii, noi suntem cei care vom da socoteală Curţii de Conturi. Ei spun păi aţi făcut deja cheltuieli, dar lucrarea unde e?”, a mai spus primarul comunei Tomeşti, Ştefan Timofte.

Dacă tot promitem că facem reformă în administraţie, hai s-o facem pe bune. Din doi viceprimari rămâne unul. Peste tot. Se prăbuşeşte Iaşul dacă rămâne un singur viceprimar? Nici măcar nu e vorba de mare economie la buget. Ci de bun-simţ.
Din doi şefi la CJ rămâne unul. La fel în Prefecturi e suficient un singur subprefect.

Municipiul Iaşi are 27 de consilieri. 21 e suficient. Judeţul are 37 consilieri judeţeni, dar 29 e destul.
Pentru reprezentativitate e obligatoriu două tururi la primari şi la preşedinte de Consiliu Judeţean. Cu asta ar trebui început. Altfel ne jucăm de-a reforma.

Discuţii între şefii Aeroportului Iaşi şi cei de la Wizz sau Ryan Air au tot existat, dar deocamdată nimic notabil.
În schimb, compania Wizz Air va introduce opt rute noi pe Aeroportul Suceava începând cu luna decembrie, printre destinaţii figurând Viena, Veneţia şi Bruxelles.
Preşedintele Consiliului Judeţean Suceava, Gheorghe Şoldan a anunţat miercuri că pe aeroportul sucevean vor fi alocate două aeronave Wizz Air, compania aeriană urmând să redeschidă baza aeriană de la Suceava.

Începând cu luna decembrie, de pe aeroportul Suceava se va purtea zbura către Viena, Bruxelles Charleroi, Veneția, Bologna, Birmingham, Milano Bergamo, Larnaca şi Karlsruhe / Baden-Baden.

“Proiectele pe care le-am demarat în ultimele luni pentru dezvoltarea Aeroportului Internațional „Ștefan cel Mare” încep să producă deja rezultate. Alocarea a două aeronave Wizz Air pe aeroportul de la Salcea și deschiderea celor opt rute noi înseamnă conexiuni mai bune cu Europa, turiști mai mulți, dezvoltare economică și, nu în ultimul rând, un sprijin concret pentru diaspora care vrea să fie mai aproape de casă”, a declarat Gheorghe Şoldan.

Potrivit acestuia, în următoarele luni va fi instalat un sistem performant de aterizare ILS şi va fi demarată extinderea platformei de îmbarcare-debarcare.

“Pregătim cel mai amplu proiect de modernizare a aeroportului de la Salcea. Îmi doresc să ajungem în top trei aeroporturi din România și, implicit, să aducem și mai multe zboruri la Suceava”, a mai spus Gheorghe Şoldan.

Compania FlyDubai va opera în acest an pe ruta Iaşi-Dubai, un anunţ oficial în acest sens urmând să fie făcut în luna mai.
Informaţia este deocamdată obţinută pe surse, directorul Aeroportului Romeo Vatră precizând că nu face nici un comentariu.

El a admis însă la TeleM în emisiunea Linia Întâi de joi seară că o nouă companie vine la Iaşi şi că anunţul se va face luna viitoare, când vor fi puse în vânzare şi biletele.

Cel mai probabil zborurile vor fi prinse în orarul de toamnă.
Întrebarea este dacă o astfel de rută va fi şi profitabilă, având în vedere că biletele nu vor fi chiar ieftine. Iaşul s-a mai fript cu destinaţii premium, după ce Lufthansa a renunţat la ruta Iaşi-Frankfurt din lipsă de pasageri.

Mai mulţi martori au precizat că alunecarea a fost resimţită puternic de oamenii se aflau în blocul situat în apropiere.Potrivit reprezentanţilor ISU Iaşi, un zid de sprijin al unei parcări s-a prăbuşit, fără a fi înregistrate pagube materiale sau victime.
O autospecială de intervenţie din cadrul ISU s-a deplasat în zonă, fiind îngrădit perimetrul în care a avut loc alunecarea de teren.
Totodată, la faţa locului au venit şi specialişti din cadrul Inspectoratului Judeţean în Construcţii Iaşi.

Dezvoltatorul care a construit blocul din zonă a declarat pentru Ziarul de Iaşi că vina aparţine proprietarilor din imobil, care ar fi deviat burlanele de evacuare, iar apa s-a infiltrat în pământul argilos.
În ultimii ani, în zonă au fost construite mai multe blocuri, iar mai mulţi proprietari de case au organizat proteste împotriva ridicării imobilelor.
Oamenii au avertizat că există pericolul surpării terenului.

Senatorul USR, Marius Bodea, a scris pe Facebook că ”acest incident ar trebui să alarmeze Primăria Iaşi, dar şi instituţiile care au responsabilităţi în domeniul siguranţei construcţiilor”.

”Doar norocul a făcut ca niciun om să nu fie rănit în alunecarea de teren care a avut loc lângă un bloc nou din zona Păcurari. Tot spun de 10 ani neîntrerupt că haosul urbanistic va duce la dezastre. Am indicat și această zonă, unde a avut loc acum alunecarea de pământ, ca fiind una cu probleme. Autorizarea de blocuri și de clădiri înalte ar trebui să fie realizată cu mare reținere, doar după studii geologice temeinice și după ce dezvoltatorii imobiliari demonstrează că iau toate măsurile de protecție și sustenabilitate. Versantul acela trebuia stabilizat masiv. Din imaginile de dinainte de incident, vedem doar un zid subțire. Se evită costurile financiare cu prețul costurilor umane”, a precizat Marius Bodea.

Totodată, el i-a acuzat pe consilierii locali care au aprobat PUZ-urile din zonă că au făcut-o ”la comandă politică, fără o analiză de risc”.

Cătălin Urtoi a scris pe Facebook că, miercuri dimineaţă, a avut loc şedinţa CA al CNIR, în cadrul căreia unul dintre membri a propus revocarea sa din funcţie.

“Astăzi s-a produs un abuz grav cu privire la modul de desfăşurare a unei şedinţe de CA, un simulacru pus la cale de patru membri pe care îi voi nominaliza: Bogdan Pascu, Ioniţă Ştefan, Lucian Simion şi Gabriel Budescu (director CNIR). Am constatat că sunt prezenţi toţi membrii CA şi în calitate de preşedinte am declarat şedinţa deschisă”, a afirmat Cătălin Urtoi.

Totodată, Urtoi a spus că la scurt timp, Bogdan Pascu a cerut în şedinţă revocarea sa din funcţia de preşedinte al Consiliului de Administraţie şi că acest lucru s-a întâmplat, fiind patru voturi în favoarea revocării şi trei împotrivă. În funcţia de preşedinte al CA a fost votat Ştefan Ioniţă.

Cătălin Urtoi a precizat că a părăsit sala de şedinţe, alături de alţi doi membri ai CA.

“Au numit noul preşedinte de CA printr-o acţiune ilegală şi fără să se ţină cont de o procedură conform legii în astfel de situaţii. Nu am de gând să merg înainte cu astfel de şmecherii de bulevard, introduse golăneşte într-un CA, al unei companii strategice pentru România! Voi solicita astăzi acţionarului prin intermediul AGA să stopeze abuzurile membrilor CA şi să ia deciziile legale care se impun! Eu nu am greşit cu nimic”, a adăugat Urtoi.

Totodată, Urtoi a declarat că începând de marţi, în companie se află Corpul de control al ministrului Transporturilor.

“Am solicitat în calitate de preşedinte CA să fiu informat despre tema controlului şi am fost refuzat cu eleganţă! Cam aşa se joacă la CNIR când devii incomod”, a mai afirmat Cătălin Urtoi.

În ultimele luni în cadrul CNIR au existat dispute între Cătălin Urtoi şi directorul general al companiei, Gabriel Budescu.

Pe 24 februarie, Cătălin Urtoi a declarat pentru News.ro că o “grupare” creată în cadrul CNIR doreşte plecarea sa din funcţia de preşedinte al Consiliului de Administraâie CNIR şi că este dispus să facă acest pas, dar cu o condiţie.

“Pentru a debloca situaţia artificial creată în cadrul CA al CNIR, de către o grupare majoritară care doreşte schimbarea mea din poziţia de preşedinte CA, în urma discuţiilor pe care le-am avut şi în cadrul asociaţiei civice “Hai că se poate”, am decis să condiţionez plecarea mea din această funcţie, doar dacă este introdusă pe ordinea de zi a CA a celor trei loturi din tronsonul Leţcani-Ungheni pentru a demara procedurile de achiziţie publică pentru proiectare şi execuţie”, a afirmat Cătălin Urtoi.

El a precizat că va renunţa la funcţie dacă această documentaţie va fi introdusă pe ordinea de zi la primele puncte în prima şedinţă a Consiliului de Administraţie, caz în care va rămâne simplu membru în CA.