La Cluj, unde operează Wizz Air, Tarom introduce curse către Praga şi Viena. De ce Iaşul e mai cu moţ, iar firmele low-cost nu sunt acceptate?
Aeroportul Iaşi anunţă că în luna iunie a înregistrat din nou un număr record de pasageri.
În luna iunie 2013 s-au înregistrat 23.000 de pasageri la Aeroportul Iaşi, comparativ cu iunie 2012 – când s-au înregistrat 11.000 de pasageri.
Totodată, directorul aeroportului Marius Bodea susţine că numărul crescut de pasageri reprezintă un argument pentru introducerea de noi destinaţii precum Paris, Amsterdam, Veneţia, Bergamo, Reggio Calabria (zonă turistică din sudul Italiei) şi Tel Aviv.
Toate bune şi frumoase, doar că, pe termen mediu şi lung, monopolul Tarom ar putea să nu fie atât de profitabil. Deja, preţurile anunţate iniţial au început să crească, ajungându-se ca, spre exemplu, Iaşi-Bologna (tur/retur) să coste în august peste 200 euro, faţă de 112 euro, cât a fost în primăvară, la inaugurarea cursei.
Totodată, Tarom rămâne o companie cu mari probleme, astfel că, în orice moment, conducerea acesteia poate decide schimbarea strategiei şi implicit rărirea curselor pe Iaşi.
Rămâne un mister de ce CJ şi conducerea aeroportului din Iaşi nu acceptă şi un operator low-cost, în condiţiile în care la Cluj, spre exemplu, Tarom şi Wizz-Air operează zboruri fără probleme. De altfel, chiar în aceste zile, Tarom a anunţat primele zboruri externe pe Cluj, spre Praga şi Viena.
Loading ...
Si ce ti-a raspuns Bodea cand l-ai intrebat, in calitate de ziarist?
Nu cred ca vreo companie a facut cerere sa vina la Iasi si a fost refuzata. Daca ai astfel de date, te rog fa-le publice. In rest, vorbe.
Iar ca sa vina o companie aeriana la Iasi, trebuie sa avem infrastructura, la care (in sfarsit) se lucreaza. Companiile low-cost opereaza cu avioane mari, exact din motivul pentru care se numesc “low cost”. Crezi ca incap pe pista actuala?
Augustin.. cam multe vorbe si putina minte.