Petru Movilă: Autostrada Bacău-Braşov, promovată de USL, nu are nici o tangenţă cu cerinţele UE, ci doar cu cele de partid
«În 2006, Autostrada Iaşi – Tg. Mureş a fost inclusă în reţeaua de transport cuprinsă în Legea 363/2006 privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului naţional. Trei ani mai târziu, în 2009, a fost finalizat studiul de fezabilitate, iar în martie 2012, fostul ministru PDL al Transporturilor a inclus-o în reţeaua europeană TEN-T. Din iunie 2012, memoriul de prezentare al autostrăzii îşi aşteaptă acordul de mediu.
• Acestea au fost cele mai importante realizări ale acestui proiect. După mai bine de 7 ani de zile, cât au durat toţi paşii birocratici necesari unei investiţii de o asemenea anvergură, demersurile au rămas în aer, responsabilitatea fiind pasată de la un minister USL la un alt minister USL. Trecând peste implicarea politică, Autostrada Iaşi – Tg. Mureş reprezintă o necesitate reală pentru oamenii de afaceri şi pentru românii care vor să aibă parte de o reţea de drumuri la nivel european.
• În momentul de faţă, legătura Moldovei cu Transilvania este deficitară, desfăşurându-se prin două mari culoare, DN 15B – DN 15 şi DN 15 – DN12C – DN13B, trasee pe care cei mai mulţi dintre noi preferă să le ocolească. La fel de bine preferă să ocolească Moldova şi investitorii, care îşi îndreaptă atenţia spre alte zone ale României, unde pot avea un acces mai facil.
• În cursul săptămânii trecute, reprezentanţii Camerei de Comerţ şi Industrie Iaşi, într-un răspuns la o adresă oficială, şi-au arătat indignarea faţă de declaraţiile directorului CNADNR şi faţă de atitudinea celor care nu înţeleg necesitatea acestei autostrăzi.
• Aşa cum a subliniat şi preşedintele CCI Iaşi, Paul Butnariu, flancat de întregul mediu de afaceri ieşean, singurele autostrăzi spre Moldova din reţeaua TEN-T aprobate de Comisia Europeană sunt Iaşi – Tg. Mureş şi Ploieşti – Suceava, rute ce oferă legături logice şi eficiente pentru dezvoltarea economică a Regiunii Nord-Est, cea mai defavorizată regiune a Uniunii Europene.
• Necesitatea unei reţele de drumuri moderne şi sigure care să răspundă cerinţei crescânde de transport, să respecte directivele UE şi care să determine reducerea traficului de tranzit, au determinat România să iniţieze o strategie de dezvoltare a infrastructurii de transport, în care este inclus şi programul de dezvoltare a reţelei de transport rapid. Acest program cuprinde construcţia Autostrăzii Iaşi – Tg. Mureş, care va asigura şi legătura între autostrada Transilvania şi Coridorul IX PAN European, iar pe termen mediu şi lung, această autostradă va oferi şi un grad mare de atractivitate pentru traficul internaţional de tranzit care se va desfăşura între coridoarele PAN Europene IV şi IX.
• Acelaşi lucru nu se poate spune şi despre varianta pe care Guvernul USL o promovează, respectiv Bacău – Braşov, care nu face altceva decât să gâdile orgoliul PSD-iştilor cu state vechi. Declaraţiile directorul CNADNR, care promovează un traseu care nu are nici o tangenţă cu cerinţele UE, ci doar cu cele de partid, nu fac altceva decât să provoace îngrijorare şi indignare. Oamenii de afaceri din regiune au nevoie ca Iaşul să rămână pe harta europeană a autostrăzilor, iar execuţia acesteia să fie prioritizată, fie parţial, fie integral, în condiţiile în care este un proiect vital pentru dezvoltarea atât a Regiunii de Nord-Est cât şi a Republicii Moldova».
SURSA: Declaraţie politică Petru Movilă, deputat PDL
Loading ...
Omule ,se vede din avion ca varianta Brasov-Bacau si apoi iasi e mai utila si mai rapida decat cealalta .Nu uitati ca legatura cu Ungaria se face la Nadlac si nu la Bors .Problema e ca prostii aia n-au vazut-o pana acum ,vb de 160 km din care peste 120 de km de zona nemontana care ar fi de 4 ori mai ieftina decat Tg .Mures -Iasi .Conteaza sa avem si noi o legatura cu vestul ,nu sa aveti doar voi iesenii ,nu mai sunteti buricul pamantului de mult in Moldova .