Romeo Vatră despre starea jalnică a transportului în comun: Nichita iubeşte Iaşul, dar dispreţuieşte ieşenii
«Pretul biletului de calatorie in transportul public din Iasi este comparabil cu cel din vestul tarii: Cluj, Timisoara, Brasov, Arad…, in Bucuresti si Constanta tariful nu depaseste 1.5 lei pe calatorie. In toate aceste orase oamenii au sansa de a vedea cum arata si cum se circula in autobuze si tramvaie noi. La Cluj au achizitionat autobuze electrice, la noi se circula in conditii precare de confort si siguranta, nici macar aer conditionat nu ne permitem, iar accidentele sparg invariabil monotonia delasarii provinciale.
Initiativa privata din domeniu nu ofera nimic in plus. Unistil si firmele de maxi taxi intrajudetene ofera servicii sub standarde. Circulam in conserve pe roti, dar platim tarif de top, mult prea mult pentru un serviciu care nu isi merita banii.
Initiativele Primariei de a schimba ceva sunt sortite esecului datorita lipsei de viziune. Noua Companiei de Transport, in care stau blocati 90.000 Ron drept capital social, a fost o fumigena, ceea ce m-a determinat sa imi depun demisia din AGA a acestei companii acum 2 ani. Singurul tramvai modernizat la Remat Pascani cu 600.000 de euro zace de 4 luni in depou asteptand specialistii sa il repare. Cu banii cheltuiti pe acest experiment cumparam trei autobuze noi. Putin, dar era un inceput care sa arate buna credinta.
Multe lucruri se puteau face altfel pentru a imbunatati transportul public intrat in faliment.
Parca exista o pornire viscerala a celor care controleaza orasul sa nu fim tratati ca locuitori de prima mana. Oare chiar meritam? Daca acceptam aceste lucruri ca facand parte din viata noastra, in mod firesc, natural, fara sa ne punem intrebari, fara sa ne gandim macar involuntar ca ar putea fi altfel, atunci meritam sa fim tratati ca niste gunoaie transpirate, fermentate de caldura vara sau degerate iarna.
Nichita ‘iubeste Iasul’, dar dispretuieste iesenii»
SURSA: Romeo Vatră, preşedinte Clubul Antreprenorilor Liberali Iaşi
Loading ...
Domnule Vatra, tramvaiul modernizat la Pascani este proprietatea Electroputere VFU Pascani, municipalitatea ieseana nu a dat (inca) nici un ban pe el. Reparatia despre care afirmati ca o asteapta acest tramvai din partea specialistilor de la Pascani la ce anume se refera? Dvs. ce anume cunoasteti despre acest tramvai de spuneti ca reprezinta un experiment ce nu-si merita banii investiti?
Clujul nu a achizitionat (inca) nici un autobuz electric.
Constanta a achizitionat numai rable numite MAZ, similare celor iesene.
Bucurestiul are numai autobuze noi, insa o multime zac in garaje descompletate din cauza lipsurilor, adica din cauza subfinantarii transportului public. Ca la Iasi, adica.
Timisoara nu are tramvaie noi, ci doar doua tramvaie modernizate (unul la Pascani) in probe, iar restul parcului este mult mai vechi si in stare mult mai proasta decat cel iesean.
La Arad exista 6 tramvaie noi, restul de 100 si ceva sunt niste rable in stare mai proasta decat a celor de la Iasi.
Da, la Cluj e ceva mai bine decat la Iasi. Numai ca la Cluj baza transportului public o reprezinta troleibuzele si autobuzele, mult mai usor de achizitionat noi decat tramvaiele. De ce sa nu renuntam, atunci, la tramvaie, in favoarea troleibuzelor si autobuzelor, veti spune. Simplu! Pentru avantajele pe care le au tramvaiele. Clujul are troleibuz de la jumatatea sec. XX, de aceea transportul public s-a dezvoltat in jurul acestui mijloc de transport, altfel avea la fel de bine tramvai. Tramvaiul care exista la Cluj a fost infiintat pentru deservirea Zonei Industriale dinspre cel mai mare cartier al sau, de aceea este irelevant in aceasta discutie. Dar, da, Clujul a facut o serie de investitii coerente si constante in transportul public, dar totul trebuie pus intr-un anumit context.
Pretul biletelor este irelevant, pentru ca in fiecare oras exista aspecte specifice ce-l influenteaza. De exemplu, la Iasi mai toate traseele urca dealuri, unele grele. Ceea ce inseamna consum mare de motorina si de curent electric si uzura mai mare a pieselor si vehiculelor in sine. Asadar?
In concluzie, mai tot ce invocati, domnule Vatra, ca argumente, sunt aiureli. Aveti, insa dreptate in esenta: starea transportului public iesean este jalnica.