De ce a renunțat Tarom la cursa Iași-Munchen. Două explicații

Posted at March 15, 2017

În timp ce nemții de la Preh lăudau Iașul și spuneau că au venit să facă afaceri în oraș și datorită aeroportului, Tarom anunță suspendarea cursei Iași-Munchen în perioada 30 aprilie-28 octombrie. Foarte probabil, va dispărea complet, fiind greu de crezut ca Tarom o mai reintroduce toamna viitoare. O veste proastă pentru Iași, în condițiile în care Munchen este un nod aerian important al Europei, iar în plus deservește zona cea mai bogată a Germaniei.

De ce s-a ajuns aici? Două sunt cauzele:

  1. Ruta nu mai era profitabilă pentru Tarom. Asta înseamnă grad de încărcare redus, iar o companie nu-și permite să zboare cu aeronavele goale. Ciudat pentru un oraș ca Iașul, în condițiile în care nu mai există (deocamdată) un alt operator care să aibă zboruri Iași-Munchen. Se vede că doar sectorul IT, care duduie în Iași, nu poate umple cele două curse pe care Tarom le are către Munchen. Ca să ne facem o imagine privind locul unde se află este Iașul, Clujul are două zboruri pe zi către Munchen, efectuate de Lufthansa. Atenție, vorbim de două zboruri tur-retur zilnic, inclusiv sâmbătă și duminică, în timp ce Iașul nu-și permite nici măcar două zbouri pe săptămână. Economia ieșeană e la pământ, investitorii străini fiind prea puțini pentru a umple săptămânal cele două aeronave care zboară către Munchen.
  2. Tarom n-are un management performant. Nici un guvern n-a reușit să repună Tarom pe picioare, pentru că interesele politice au fost uriașe. În lipsa unor decizii ferme și coerente și a unor investiții pe măsură, declinul va continua, iar acum ne întrebăm ce se va întâmpla cu celelalte zboruri pe care Tarom le mai are pe aeroportul din Iași. Întrebarea e cât vor mai fi păstrate si rutele interne ale Taromului acolo unde există deja concurență din partea operatorilor low-cost (Iași, Cluj, Timișoara). „Căruțele” zburătoare Iași-București sunt depășite, plus că au locuri puține și prețuri uriașe. Taromul face o oră până la București, iar Blue Air, cu avioane mari, ajunge în 35-40 de minute. În loc să investească în aeronave noi, cu 180 de locuri, să ofere condiți mai bune, dar în același timp să umble și la tarife, Taromul stă cu brațele încrucișate și nu face nimic. Apropo de Iasi-Munchen, promovarea rutei de către Tarom a fost inexistentă.
Administratie

Comentarii

Un comentariu to “De ce a renunțat Tarom la cursa Iași-Munchen. Două explicații”

Scrie un comentariu

(obligatoriu)

(obligatoriu)